高鐵35kv高壓隔離開(kāi)關(guān)制造廠應(yīng)各部件的制造，如連桿接頭應(yīng)焊接牢固，且應(yīng)保證接頭與連桿在同一中心線上；拐臂應(yīng)焊牢且應(yīng)與垂直轉(zhuǎn)動(dòng)軸相垂直；接地開(kāi)關(guān)三相間水平轉(zhuǎn)動(dòng)軸的固定支撐板的軸孔和接頭應(yīng)在同一中心線上；一些轉(zhuǎn)動(dòng)限位磨損件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度。（2） 新投運(yùn)的隔離開(kāi)關(guān)應(yīng)嚴(yán)格按廠方安裝要求安裝。如三相間的水平傳動(dòng)拉桿應(yīng)保證在同一水平面內(nèi)，相間的傳動(dòng)拉桿還應(yīng)保證在同一中心線上；對(duì)于接頭焊彎曲的連桿應(yīng)重新割焊；對(duì)由于制造或運(yùn)輸造成彎曲的同相間的水平傳動(dòng)拉桿應(yīng)進(jìn)行校直；對(duì)不在同一中心線上的接地開(kāi)關(guān)相間聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)軸應(yīng)重新割焊；當(dāng)支持絕緣子彎曲時(shí)，應(yīng)用墊片到正常，如仍不能達(dá)到調(diào)度要求時(shí)則應(yīng)予以更換，這些問(wèn)題應(yīng)*解決。新投動(dòng)時(shí)由于傳動(dòng)加有油，操作會(huì)較輕便，但時(shí)間一長(zhǎng)即產(chǎn)生操作費(fèi)力、卡滯及晃動(dòng)現(xiàn)象。年度檢修時(shí)，應(yīng)著重檢查、傳動(dòng)，檢查各傳動(dòng)部件有無(wú)變形和損壞的情況，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)即應(yīng)及時(shí)修整和更換。另外應(yīng)磨損的軸銷及限位螺釘，檢查各緊固螺母有無(wú)松動(dòng)，給各傳動(dòng)部位加沒(méi)。對(duì)于20世紀(jì)70年代投運(yùn)的早期GW5系列隔離開(kāi)關(guān)，由于其支持瓷瓶基座軸承內(nèi)的油已嚴(yán)重，若解體加油，工作量太大且需停電的時(shí)間太長(zhǎng)，此時(shí)可在軸承座兩側(cè)鉆加油孔，安裝上牛油嘴，高鐵35kv高壓隔離開(kāi)關(guān)再用高壓牛油向軸承座內(nèi)注入油。采用這一措施不僅可大大節(jié)約檢修工時(shí)，而且以后事以在不停電時(shí)加油，使隔離開(kāi)關(guān)學(xué)期操作輕便，轉(zhuǎn)動(dòng)平衡，可大大卡滯現(xiàn)象出現(xiàn)且減小操作轉(zhuǎn)動(dòng)噪聲。4） 對(duì)于減輕接地隔離開(kāi)關(guān)的操作費(fèi)力問(wèn)題，除應(yīng)保證相間轉(zhuǎn)動(dòng)軸在同一水平線上外，還應(yīng)適當(dāng)好轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的扭力彈簧，使操作力為小。另外，早期生產(chǎn)的隔離開(kāi)關(guān)所帶的接地開(kāi)關(guān)，其合閘限位是靠安裝在刀口上的限位彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)運(yùn)行年久造成彈簧銹斷后，將出現(xiàn)接地開(kāi)關(guān)不良和操作合過(guò)頭而無(wú)法返回的現(xiàn)象。為此，建議廠方對(duì)此結(jié)構(gòu)加以改進(jìn)。5） 為解決合閘時(shí)柱形觸頭條形觸頭或觸頭塊的問(wèn)題，可兩轉(zhuǎn)動(dòng)支持絕緣子的角度。另外應(yīng)更換條形的彈簧，并支持絕緣子與之垂直。